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矢量喷管带给我们巨大惊喜是否真的具有一流水平呢?

发布日期:2022-05-08 08:28   来源:未知   阅读:

  珠海航展上的歼-10B可谓是抢尽了歼-20的风头,单发战机做出完成度极高的普加乔夫眼镜蛇机动以及美国断言不可能由单发战机做到的“落叶飘”创下了历史,很难想象这是中国人的战机中国飞行员做到的,以往这都是欧美国家的专利。网上也对歼-10B矢量推力技术验证机展开了激烈的讨论,大都是为此感到高兴,虽不像有些酸葡萄心理的人说的那么不堪,但也过分夸大了这个技术给中国空军带来的积极影响,下面我们就来看一下歼-10B的矢量推动技术是否真的具有世界一流水平。

  目前,世界上能够独立研发制造矢量发动机,并开始装备空军的只有美俄两国,我国的1034号舰-10B战机只是技术验证机,离量产还有一段距离,但是也标志着我国成为第三个掌握此项技术的国家,并且我国的掌握程度以及成品的成熟度已经相当高。为什么这么说呢,一般来讲,发动机技术验证机都是放在双发战机上进行,一旦在空中出现事故至少还有一台能正常工作,保证正常返回地面或者为飞行员留足逃生时间,而我国将其放在单发歼-10 B的涡扇-10B上进行,足可以看出我国发动机可靠性以及矢量技术可靠性已达到一定水准。

  对比美俄两国的矢量推进技术,可以发现我国的技术是要稍稍胜出的。先看美国的,F-22上装备的F-119矢量发动机开创了大规模装备的先河,成熟的技术以及可靠性赋予了F-22的超机动性,但美中不足的是其矢量喷口是只能进行上下15度偏转的二维矢量推进技术,技术难度要比三维的小不少;俄罗斯在苏-30MKI和苏-35上装备的是能够进行360度偏转的轴对称喷管,苏-35的全向机动能力正是得益于此,但其只能进行15度的偏转,且受制于材料其寿命较短。

  歼-10B上的喷管,同样采用三维轴对称技术,具有全向20度偏转能力,仅凭这一点就优于F-119上的。据说在制造过程中,我国的矢量喷口大量采用3D打印技术,加工精度远高于俄罗斯,而且大量使用了碳化硅材料,重量减轻但寿命却提高许多,苏-30MKI上的喷管50小时就报废,而我国的在测试过程中工作216小时都未有明显损耗,说起来这还得益于军民融合的发展战略。

  客观来讲,歼-10B上的矢量喷管不见得会把我国空军战力提升到一个新高度,而且矢量推进技术比喷口更重要的是飞控软件,在这方面我国距离实战装备还有很长的路要走。在为祖国高兴的同时我们也要保持一颗冷静的头脑,不盲目跟风,不要让我们的聒噪吵到军工界的专家们。